【太平洋汽车】极氪09采用的是空气悬挂，空气悬挂的作用是把路面作用于车轮上的垂直反力、纵向力和侧反向力及这些反力造成的力矩传递到车架(或承载车身)上，并抑制或减弱由于路面不平引起的冲击和震动，以保证汽车的正常行驶。

　　选择极氪001有多少人是冲着空气悬挂而来的呢，从公开的多个方面数据显示人还真不少，由此也能看出比起价格，大家对车子的性能或许更看重。近日试驾了极氪001而且还是配备了空气悬架的双电机顶配版，来看看极氪001究竟怎么样，空气悬挂是否如预期的那样好用。

　　单从造型上来看，极氪001选择了很独特的猎装造型，配合上超大的车身尺寸，让这台车展现出了不同于绝大多数车型的运动、豪华风格，确实很霸气。值得一提的是电动门，这个设计放在30万元级别车型里确实很显高级，电动开关门的方式也确实很有仪式感。

　　再来说说前段时间在网上常说的极氪001车机系统有卡顿的情况，真实感受还可以，整个车机系统在页面切换、软件打开时都没再次出现明显卡顿，虽然做不到特别丝滑，但也不会卡的不能用的地步。相信随后期不断的OTA升级，车机系统会慢慢的好用。

　　再来说说极氪001的动态表现，必须得说这台采用了双电机四驱系统，且配备了空气悬架的极氪001确实给力，最深的感受就是灵活。大多人看到这台接近5米，车宽2米的中大型车时，不免担心它的灵活性，不过极氪001得益于可变转向比技术的加入，这台车操控起来非常灵活，精准的转向和适中的力度都让它在一上手的时候给人很好掌控的感觉。在舒适模式下，这台车的加速踏板并没有调整的响应过于灵敏，整体脚感比较线性，虽然动力储备很强，但不至于一踩就窜，适合日常驾驶。而在运动模式下，你就可以释放这台车的全部动力了，3.8s的百公里加速能力真不是盖的。

　　空气悬架的加入让这台车的舒适性表现进一步得到了提升，能够明显感觉到极氪001主攻方向依旧是舒适趋向，在面对一些路面上的细碎颠簸时，它都能够很好地化解，而同时它也能够保留不错的路面信息反馈，偶尔激烈驾驶也能提供不错的悬架支撑性和稳定能力，均衡的底盘表现绝对算得上是同级别第一梯队水平了。

　　也试驾过没有空气悬挂的版本，得益于极氪001优秀的底盘，滤震性稳定性也是很不错的，日常出行绝对够用，不过有了空气悬挂的加持，舒适度逐步提升，绝对的好用。

　　总体来说，极氪001在产品力表现上全部符合用户对它的预期，花30多万入手这样一款拥有高颜值、高配置以及强劲动力表现的高端纯电汽车很值，后期随着产品力的不断精进，我想极氪001将成为又一个爆款电动车。